空氣彈簧原理：
空氣彈簧（gasspring)是一種可以起支撐、緩沖、制動(dòng)、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等功能的產(chǎn)業(yè)配件。
它由以下幾部門構(gòu)成：壓力缸、活塞桿、活塞、密封導(dǎo)向套、填充物（惰性氣體或者油氣混合物），缸內(nèi)控制元件與缸外控制元件（指可控氣彈簧）和接頭等。工作原理是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來實(shí)現(xiàn)活塞桿的運(yùn)動(dòng)。因?yàn)樵砩系母静煌?，氣彈簧比普通彈簧有著很顯著的長處：速度相對(duì)緩慢、動(dòng)態(tài)力變化不大（一般在1：1.2以內(nèi)）、輕易控制；缺點(diǎn)是相對(duì)體積沒有螺旋彈簧小，本錢高、壽命相對(duì)短。

空氣彈簧剛度參數(shù)的確定有理論分析和實(shí)驗(yàn)測(cè)定確定空氣彈簧剛度參數(shù)主要有理論分析和實(shí)驗(yàn)測(cè)定兩種途徑。
對(duì)于形狀簡單的空氣彈簧，理論分析可以用解析法或圖解法計(jì)算出近似解，但對(duì)于形狀復(fù)雜的空氣彈簧，要計(jì)算其剛度就比較困難。而且，理論分析得出的解析解并沒有考慮空氣彈簧囊壁材料對(duì)剛度的影響，實(shí)驗(yàn)測(cè)定雖可以得出實(shí)際剛度大小，但試驗(yàn)過程需要有樣品，而且試驗(yàn)過程參數(shù)的調(diào)節(jié)比較困難，
這就給空氣彈簧的設(shè)計(jì)帶來了較大的難度，不僅延長了設(shè)計(jì)周期，而且增加了研發(fā)費(fèi)用所幸隨著計(jì)算機(jī)輔助工程的快速發(fā)展和應(yīng)用，利用仿真分析進(jìn)行空氣彈簧設(shè)計(jì)和優(yōu)化計(jì)算逐步成為不可或缺的有效手段之一，用有限元方法分析空氣彈簧的剛度，不僅考慮了囊壁材料對(duì)剛度的影響，而且對(duì)于形狀復(fù)雜的空氣彈簧，也能較好地計(jì)算其剛度。自20世紀(jì)90年代以來，空氣彈簧系統(tǒng)的仿真模擬研究成為熱點(diǎn)，國外眾多學(xué)者利用有限元對(duì)空氣彈簧進(jìn)行了一系列模擬研究得到了很多重要結(jié)論。
國內(nèi)空氣彈簧的研究始于1957年，當(dāng)時(shí)只是局限于車輛用的空氣彈簧，對(duì)空氣彈簧的理論進(jìn)行了初步研究，在理論和試驗(yàn)方面，積累了一些經(jīng)驗(yàn)