導(dǎo)致空氣彈簧出現(xiàn)漏風(fēng)現(xiàn)象的原因有哪些？        

 

空氣彈簧的關(guān)鍵的作用是避震，但應(yīng)用情況下，會(huì)有漏氣的問題，那樣是什么原因?qū)е碌南鹉z彈簧透風(fēng)狀況呢？又該怎樣解決這一現(xiàn)象呢？1、頂蓋與膠襄中間透風(fēng)。針對(duì)工作壓力自密閉式空氣彈簧，在應(yīng)用約一個(gè)A3修程后，頂蓋和膠襄密封性位置的橡膠存在壓縮變形與橡膠衰老狀況，在突然承擔(dān)很大的縱向沖擊性時(shí)，頂蓋與膠襄密封性部會(huì)有相互配合移位而產(chǎn)生透風(fēng)狀況。2、在冬天溫度下降時(shí)，橡膠材料性能進(jìn)一步下降，更隨便發(fā)生透風(fēng)常見故障。除橡膠彈簧自身的原因外，應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)繁雜、應(yīng)用和維修情況下的操作不當(dāng)都是導(dǎo)致頂蓋與膠襄間透風(fēng)的關(guān)鍵因素。3、頂蓋、下方臺(tái)子上密封性部開膠透風(fēng)。頂蓋或下方臺(tái)子上密封性部為一層硫化橡膠橡膠。在生產(chǎn)過程中，當(dāng)頂蓋金屬骨架與橡膠硫化橡膠在一起時(shí)，硫化橡膠表面的清潔度不足或膠粘劑刷涂層不均勻，使得這里的橡膠粘結(jié)強(qiáng)度較弱。在使用一段時(shí)間時(shí)，膠水和膠水會(huì)變形，導(dǎo)致通風(fēng)。

 

4、在輛應(yīng)用中，若橡膠彈簧系統(tǒng)軟件發(fā)生略微透風(fēng)，在沒有危害制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)（總風(fēng)管中工作壓力≥550千帕），并不作解決，一次運(yùn)作至終點(diǎn)站；若空氣彈簧出現(xiàn)意外裂開、破孔或透風(fēng)比較嚴(yán)重時(shí)，在起始站須做甩解決，在根據(jù)站須斷開常見故障橡膠彈簧所屬轉(zhuǎn)向架的2個(gè)橡膠彈簧的清宴，車速120千米下列一次運(yùn)作至終點(diǎn)站。斷開清宴時(shí)，沒有必要斷開的橡膠彈簧清宴，更沒有必要將此做閉店解決。5、在維修時(shí)，對(duì)自密閉式空氣彈簧，若發(fā)覺頂蓋與膠襄略微透風(fēng)，一般并不作解決，或?qū)⒖諝鈴椈蓛?nèi)氣排掉，隨后再次充風(fēng)。針對(duì)在應(yīng)用不斷略微透風(fēng)和比較嚴(yán)重透風(fēng)的橡膠彈簧應(yīng)溶解查驗(yàn)，必要時(shí)拆換常見故障構(gòu)件或總體拆換。