空氣彈簧比較常見的3種氣襄結(jié)構(gòu)

空氣彈簧氣襄被引入時間很短了，那你知道空氣彈簧普遍這幾種氣襄是什么么?空氣彈簧按氣襄結(jié)構(gòu)方式還能夠分為囊式、膜式和復合型三種。

空氣彈簧氣襄

（1）制動氣室容量相同的情況下，氣襄曲數(shù)越多剛度系數(shù)越小，但曲數(shù)太多，扭簧橫著可靠性不太好。囊式空氣彈簧有效面積彈性系數(shù)大，剛度系數(shù)非常高，因此，一般采用提高協(xié)助制動氣室方法降低剛度系數(shù)。工作壓力較大時，提高協(xié)助制動氣室容量剛度系數(shù)危害更加明顯，但這種危害伴隨著容量的提升而降低。對囊式空氣彈簧而言，適當選擇扭簧有效面積彈性系數(shù)和協(xié)助制動氣室容量，可獲得適當?shù)膭偠认禂?shù)。囊式空氣彈簧由于工作的時候橡膠膜折光率轉(zhuǎn)變小，扭簧經(jīng)久耐用。

空氣彈簧氣襄

（2）膜式空氣彈簧有效面積彈性系數(shù)比囊式小，因此在沒有任何協(xié)助制動氣室的情形下，可以獲得相對較低的剛度系數(shù)。它是以根據(jù)更改活塞桿形狀規(guī)格操縱其有效面積彈性系數(shù)，獲得更為理想反S形彈性特性曲線。而囊式空氣彈簧是很難做到的。此外，從扭簧密封形式看，膜式空氣彈簧可以采用工作壓力密閉式，結(jié)構(gòu)緊湊、成本低。膜式空氣彈簧使用年限一般比不上囊式長，現(xiàn)階段車輛空氣彈簧中應用比較多的或是膜式空氣彈簧。

（3）從在結(jié)構(gòu)上看，復合型空氣彈簧是處于前二者的一種形式，它融合了以上二種空氣彈簧的優(yōu)勢，具有相對較低的剛度系數(shù)，但加工工藝復雜。