現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和入口車(chē)型，我國(guó)橡膠空氣彈簧在出產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品機(jī)能、質(zhì)量和市場(chǎng)據(jù)有率上等與世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還存在一定的差距，產(chǎn)品多半停留在上個(gè)世紀(jì)90年代的水平，.別是在大型豪華客車(chē)、大型載重汽車(chē)的配套上與國(guó)外發(fā)達(dá).比擬還存在很大的差距。它是一種以充入壓縮空氣作為工作介質(zhì)的封鎖橡膠皮囊,利用皮囊中空氣的可壓縮性而制成的一種彈簧,能夠起到支撐、緩沖、制動(dòng)、高度調(diào)節(jié)、角度調(diào)節(jié)等功能的配件。

　　橡膠彈簧在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的拓展應(yīng)用非常廣闊。我國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量為325萬(wàn)輛左右，大中型客車(chē)和載重汽車(chē)的產(chǎn)量不到總產(chǎn)量的1/6，轎車(chē)、輕型客車(chē)和載重汽車(chē)占年產(chǎn)量的275萬(wàn)輛左右，.別是在轎車(chē)空氣彈簧上的發(fā)展空間更大，假如再加上我國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量的逐年遞增，它的開(kāi)發(fā)市場(chǎng)就更為廣闊了。

　　跟著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自身的不斷完善、發(fā)展，入口車(chē)型、車(chē)身的打破和我國(guó)公路建設(shè)水平、里程的進(jìn)步和公路保護(hù)法律、法規(guī)的出臺(tái)，以及用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)拇罂蛙?chē)和載重汽車(chē)在其恬靜機(jī)能的進(jìn)步，我國(guó)橡膠空氣彈簧必將迎來(lái)自主發(fā)展的春天。而綜觀世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展方向，橡膠彈簧的出產(chǎn)技術(shù)發(fā)展方向也必將與它同步——朝減震機(jī)能強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、安全可靠的方向發(fā)展。這一發(fā)展趨勢(shì)也已明確的明示著橡膠彈簧的研究和應(yīng)用在新材料的配方以及它的硫化工藝必定要走出傳統(tǒng)，實(shí)施立異，實(shí)施自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)化。